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| 产品名称： | HH-THC-II填充柱 天然气发动机甲烷和总碳氢排放 |
| 产品型号： | HH-THC-II填充柱 |
| 品牌： | 1356 |
| 产品数量： | |
| 产品单价： | 面议 |
| 日期: | 2022-08-27 |
HH-THC-II填充柱 天然气发动机甲烷和总碳氢排放的详细资料
天然气发动机甲烷和总碳氢排放测总烃柱和甲烷柱天然气发动机甲烷和总碳氢排放测总烃柱和甲烷柱详细信息：
总烃柱：
总烃柱：
固定相：脱活的毛细管空柱
规格：30m*0.53mm
型号：HH-THC-30
甲烷柱：
固定相：多孔层开口管分子筛或者其他等效
规格：30m*0.53mm*20um
型号：HH-CH4-30
目前，汽油和柴油机依然是车用发动机的主要机种。而汽油和柴油都是不可再生资源。随着汽车工业的迅猛发展，对石油的需求量越来越大，价格也越来越昂贵。
天然气是一种、清洁、价廉的工用和民用燃料及重要的化工原料。由于它的主要成分是甲烷，用作发动机燃料时，发动机尾气中的非甲烷碳氢化合物比汽油机的低，甲烷的排放量则相对要高。对于采用同样排放控制技术类型的汽车，由于使用的燃料不同，其尾气排放水平为：天然气汽车的非甲烷碳氢排放物比汽油车的低 90％，而甲烷则高出 9倍；其CO的排放水平约为汽油车的20%-80%；而NOx视不同类型有很大不同，大多数情况下二者相同，而zui低时天然气汽车的仅为汽油车的40％。用天然气作为发动机的代用燃料，对改善和优化我国的能源结构和减少发动机的排放污染，具有重要的作用。
滕州市浩瀚色谱仪器技术服务有限公司，使用十通阀双定量管取样、六通阀双气路的特殊反吹分析方法,实现了对燃气发动机排放物中甲烷和总碳氢化合物的直接快速、准确检测。该分析方法在50×10-6~10000×10-6(V/V)范围内,变异系数不大于0.44%;在2.5×10-6~10×10-6(V/V)范围内,变异系数不大于4.98%,误差小于0.35×10-6(V/V)。分析时间小于0.8min,分析周期小于1.6min。直接进样分析对甲烷和非甲烷碳氢化合物的zui小检测灵敏度小于1×10-6(V/V)。
每一根色谱柱经严格测试
色谱柱种类全
的技术支持
多年积累丰富的色谱分析经验和技术团队
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采用的不锈钢管、玻璃管和色谱填料制作各种填充色谱柱
如需要用不锈钢过滤网作为柱两端堵头，请在订货时注明
若采用柱上进样，柱入口前端将留有6CM 的空间,
为防止色谱填料流出，柱两端均用硅烷化玻璃棉封堵
若采用阀进样或非柱上进样的色谱柱，其柱入口处被填满
可提供多种型号气相色谱仪所用玻璃柱构型
2mm内径玻璃柱管的入口处均设有斜面以利进样
每根色谱柱均经过充分老化和严格质量评价测试
注意事项
感谢您购买浩瀚生产的色谱柱.
浩瀚提供的每一根色谱柱均经过老化，为您获得的分析分离效果，请在使用前再老化1-2小时。老化时，应先通载气10min左右，待柱内空气置换干净后，再用程序升温升zui高使用温度老化。
为避免检测器被污染，老化时请不要将色谱柱和检测器相连。
当柱箱温度高于室温时，载气中少量氧会损坏色谱柱内的固定相，载气必须采用脱氧管进一步脱氧（建议所用载气中氧气含量不要超过1PPm）
安装色谱柱时，产品牌号应面向操作者,左侧为色谱柱的进样口(或见标识)。
拆卸色谱柱时，先将柱温降室温，然后再关载气。